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为什么天水、陇西火车站离市区比较远?_新闻频道_东方
发布日期:2020-07-31 01:17   来源:未知   阅读:

上篇写了河西走廊上武威、张掖、酒泉的火车站离市区比较远的原因。本篇再说说天水和陇西的情况。

天水。

天水火车站离老市区也是比较远的,大约有20公里路程。

其原因与当年铁路线路山区选线原理有关:火车属于光滑的钢制车轮在同样光滑的钢轨上滚动,这样好处是能耗低,缺点是线路对坡度要求极缓,当时的蒸汽机车牵引力小,坡度大了就拉不动了。大致线路单机车牵引坡度为6‰,双机车牵引为12.5‰。而河流天然是最低最平缓处,所以线路在穿越山区时基本都是沿河谷布置。

陇海线在天水段基本沿渭河河谷布线。线路通过宝天段渭河河谷,到达麦积区后,从峡口向北拐,继续沿渭河河谷逆流而上,向甘谷方向前行,故火车站站位的布置无法更靠近老市区。

天水老市区原来也有希望通火车的,这就是民国时期勘察的天成铁路。原计划从北道线路向西延伸至现秦州区铁路电缆厂位置设站,再沿藉河河谷向西,至秦岭乡一带翻越长江黄河分水岭再至成都,因为这里是秦岭山脉坡度最缓处,就当年的技术水平来说越岭选线这里最为经济。可惜后来听从苏联专家的意见,改为从宝鸡接轨修建宝成线,天水老市区内也就再没有铁路车站的机会了。陇西。

陇西火车站离陇西县城也比较远,位于文峰镇,离县城有大约10公里的距离。

陇西火车站的选址同样是因为山区铁路选线的原因。铁路要穿越山区时,大致选线原则为:先找一条河流,沿河谷逆流而上,到达分水岭附近时越岭选线(这是当时最具难度的工作,因为当年的施工条件而言无法建造太长的隧道,蒸汽机车又无法翻越太高的山岭)。越岭后再找一条河流顺流而下。如果越岭选线困难,则继续按此原则找支流河谷选线比对,直至找到合适的方案。

当年陇海线大致有两个方案选择:

一种方案是到达文峰镇后继续沿渭河河谷上行,通过陇西县城,到达渭源县,再越过洮渭分水岭,进入洮河流域,沿洮河河谷行走到七道梁越岭,再进入兰州。但以当年的技术条件和施工水平,七道梁越岭是做不到的,就算现在也是很艰难的事。

另一种方案就是现在的线位,即到达文峰镇后,北上进入渭河支流咸河河谷前行,过了通安驿开始越岭,即通安驿到唐家堡区段(此段当年运行极为困难,数次修改,即通唐改线),越岭后进入定西关川河流域,过定西后继续顺关川河流向前行,至?口时又开始在车道岭附近越岭(曲儿岔隧道,当年最长的隧道,曾登上人民画报封面),然后进入榆中宛川河流域,顺河而下至桑园峡进入兰州盆地。

曲儿岔隧道登上人民画报封面。

陇海线选择了后一种方案,所以线路只能在文峰镇设站,距陇西县城就比较远了。

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